西安地鐵“朋友圈”再擴容，16號線一期、2號線二期定于6月27日上午11點開通初期運營，累計新增里程約22公里，至此西安軌道交通線網(wǎng)運營里程突破300公里（不含西戶線）。
值得一提的是，這兩條線路均為地鐵三期獲批線路，也是繼2021年地鐵14號線開通之后，又一批三期規(guī)劃線路的竣工投用。
16號線一期—首條無人駕駛地鐵
所經(jīng)之處輻射了未來大西安新的金融中心、文化中心、商貿(mào)中心和總部經(jīng)濟聚集區(qū)，這一點從正式站名中亦能夠看出，不僅有詩經(jīng)里、細柳營、上林路等蘊含歷史韻味的站名，還有如歡樂谷、灃東城市廣場、西安國際足球中心、秦創(chuàng)原中心這些城市新地標所在之處的車站。
可以說，16號線一期既是西咸新區(qū)交通新動脈，也是區(qū)域發(fā)展助推器。
伴隨線路開通，上林路站與歡樂谷站將升級成為換乘車站，前者可與1號線構(gòu)成T型換乘，后者則與5號線構(gòu)成L型換乘。
另外像是擁有周邊大量產(chǎn)業(yè)與總部基地的灃東城市廣場站、西咸大廈、秦創(chuàng)原中心站，以及緊鄰文旅、體育項目的詩經(jīng)里、西安國際足球中心站，在為出行帶來便捷的同時，對沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展亦會有顯著的驅(qū)動作用。
對西安地鐵來說，16號線將開啟線路運營全新篇章，即西北首條無人駕駛線路，采用國際最高等級GoA4全自動運行系統(tǒng)，化身智能化程度最高的線路。后續(xù)，這一無人駕駛系統(tǒng)也將應(yīng)用于8號線環(huán)線、10號線與15號線。
通俗地說，無人駕駛就是在沒有司乘人員直接參與的情況下，通過信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門及場段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動，完成運行、停車和開關(guān)車門等操作，實現(xiàn)列車運行全過程自動化。
沒有了傳統(tǒng)封閉式的司機駕駛空間，無人駕駛列車中敞開式的司機室設(shè)計，在確保安全的前提下，乘客借助車頭與車尾部玻璃窗，能夠以“第一視角”感受到列車加速前進，帶來別樣的乘車體驗。
全自動系統(tǒng)配備了走行部及脫軌在線監(jiān)測、被動障礙物探測、主動障礙物檢測等系統(tǒng)，有效提升了行車安全；線路依據(jù)已設(shè)定的運營場景，通過信號傳輸實現(xiàn)控制中心對車站及列車的垂直調(diào)度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時間，不僅安全、可靠，還兼具高效、節(jié)能特點。
此外，列車內(nèi)設(shè)置淺藍色座椅與同色吊環(huán)，輔以橙色愛心座椅，一側(cè)的OLED車窗還能實時顯示站點、車速、車內(nèi)溫度、即時天氣等信息，“智慧感”無處不在。
軌道交通是中心城區(qū)帶動新城區(qū)域發(fā)展的必要條件，也為拉大城市骨架提供基礎(chǔ)。16號線一期的正式開通，無疑對助力西安國家中心城市建設(shè)、加快推動西咸一體化進程具有重要意義，也對提升西咸新區(qū)面貌作用性不言而喻。
